Schaden am Untersetzungsgetriebe eines Seetankers

Bei einer routinemäßigen Überprüfung der Untersetzungskupplung eines Seetankers werden Schäden am Getriebe festgestellt. Das Schiff ist mit einem MaK-Hauptmotor ausgestattet, der den einstellbaren Propeller über ein ZF-Getriebe antreibt. 

Wir werden von den Kaskoversicherern des Tankers ernannt. Einige Zähne des Antriebrades sind ausgebrochen und das komplette Getriebe ist zerlegt. Im Zusammenhang mit der langen Reparaturzeit werden wir auch von Zeitverlustversicherern beauftragt, die Reparaturzeit so weit wie möglich zu verkürzen. Zu diesem Zweck wird in Absprache mit der Reederei, der Werft und der Klassifikationsgesellschaft beschlossen, eine neue Antriebswelle von einer örtlichen Maschinenfabrik herstellen zu lassen, um die lange Lieferzeit dieses Teils vom Hersteller zu vermeiden. 

Bei unserer Untersuchung der Schadensursache wurden viele Spuren gefunden, die auf eine frühere schwere Stagnation der Propellerwelle hinweisen. Unter anderem scheint das Getriebe vom Fundament gelöst worden zu sein. 

Ein solcher Auftrag wird sehr regelmäßig von Verschoor & Bras in der See- und Binnenschifffahrt abgewickelt.